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气缸的导向性及精度
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气缸在进行使用的过程中主要是指在内燃机或者是外燃机中,这样就可以让活塞居于其内,允许其上下往复的容器,由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类;工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。

1.气缸缸筒

气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜

2. 气缸端盖

气缸的端盖上会设有进排气通口,在进行使用时有的还在端盖内设有缓冲机构,其杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 以提高气缸的导向精度。

3. 气缸活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈 还设有耐磨环以提高气缸的导向性。

气缸在气压传动的过程中会有效的将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,其气缸有做往复直线运动和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。


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